Nagawa na ng Oatly na gumawa ng mga produktong nakabatay sa halaman na katulad ng tunay na lasa ngunit mas malusog para sa atin at mas mabuti para sa planeta. Ngayon ay inanunsyo ng Oatly na gagawin pa nito ang mga layunin sa pagpapanatili sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa isang kapwa Swedish tech na kumpanya na Einride, upang bumuo ng mga electric delivery truck.
Oat milk ay tinatangkilik ang walang katulad na katanyagan at ang Oatly ay nangunguna. Ang mga benta ng kumpanya ay dumoble sa nakalipas na dalawang taon, habang ang pagawaan ng gatas ay bumagsak ng 25 porsiyento sa loob ng limang taon.Ang oat milk ay nanalo sa isang bahagi dahil sa katotohanan na ang mga customer ay nagmamalasakit sa epekto sa kapaligiran ng kanilang mga pagpipilian, at ang mga almendras ay nangangailangan ng napakaraming tubig upang tumubo, isang bagay na napag-alaman sa panahon ng tagtuyot sa California.
Ang benta ng oat milk ay tumaas mula $4.4 milyon noong 2017 hanggang $29 milyon noong 2019, ayon sa Global Market Insights, Inc. at sa 2026 inaasahang aabot sa $490 milyon ang kita. Kahit na sa panahon ng krisis sa coronavirus na ito, ang oat milk ay tumaas ng 476.7% noong Marso, dahil habang ang mga mamimili ay hindi gaanong pumupunta sa tindahan, nag-iimbak sila ng kanilang mga paboritong staple at ang oat milk ay isang bagay na hindi mabubuhay kung wala ang mga tagahanga.
Nanatiling Tapat si Oatly sa Mensahe at Misyon Nito na Maging Planet Friendly
Kung naisip mo na kung bakit hindi pinagmumulan ng Oatly ang mga gatas o ice cream nito, mula sa iba pang mga protina na nakabatay sa halaman, ito ay dahil ang oat ay isa sa mga pinaka napapanatiling pagkain. Ang mga oat ay nangangailangan ng isang-ikalima ng tubig na ginagawa ng mga almendras upang lumaki.Isaalang-alang ito: Kailangan ng 290 gallons ng tubig upang makagawa ng isang kalahating kilong oats, samantalang kailangan ng 1, 500 gallons ng tubig upang makagawa ng isang kalahating kilong almond.
Out Go the Cargo Trucks, in Come the Clean Fuel Vehicles
"Kaya makatuwiran na ang Oatly ay naghahanap ng mas mababang emisyon na transportasyon upang maihatid ang produkto sa merkado. Ang mga sasakyang pangkargamento ang dapat sisihin sa malaking bahagi ng mga emisyon mula sa transportasyon ng pagkain dahil sa diesel fuel na sinusunog nila sa mas mahabang distansya. Ang U.S. Energy Information Administration ay bumubuo ng mga bagong pamantayan para sa diesel fuel, ngunit ito ay masyadong huli na para sa Oatly. Ang diesel fuel ay gumagawa ng maraming mapaminsalang emissions kapag ito ay sinunog, at ang mga sasakyang diesel-fueled ay pangunahing pinagmumulan ng mga nakakapinsalang pollutant, ayon sa The E.I.A., gaya ng ground-level ozone at particulate matter. Ipinapakilala muna ni Oatly ang mga de-kuryenteng sasakyan sa Sweden at pagkatapos ay planong dalhin ang mga ito sa North America."
"Ang mga diesel-fueled na trak ay mas mahaba rin ang pagmamaneho kaysa sa karamihan ng maliliit na sasakyan sa kalsada.Ang mas mahabang distansya ay nangangahulugan ng mas maraming emisyon, at si Oatly ay sabik na baguhin iyon. Maliit na pag-unlad ang nagawa ng mga kumpanya upang makahanap ng alternatibo sa mga trak ng kargamento o kahit na mabawasan ang dami ng mga trak na ginamit. Sinabi ni Simon Broadbent, Direktor ng Supply Chain ng Oatly, sa Forbes, tungkol sa malalaking sasakyang pangkargamento, na ang mga ito ay halos 7% ng lahat ng CO2 na ibinubuga sa buong mundo--at matagal nang mabagal o lumalaban sa pagbabago."
Mga Sasakyang De-kuryente ang kinabukasan
Naniniwala kami na ang electrification ay hindi lamang ang pinaka-cost-effective ngunit ang pinaka-napapanatiling paraan para sa industriyang ito, sinabi ni Broadbent sa Forbes. "Sa kaso ng Oatly lamang, apat na electric truck lang ang makakatipid ng mahigit 2, 100 tonelada ng CO2 na ibinubuga bawat taon, kumpara sa kanilang mga katapat na diesel."
Ang Oatly ay nagsusumikap para unti-unting bawasan ang carbon footprint nito, ayon sa Broadbent. "Ang elektrikal na transportasyon ay isang mahalagang bahagi ng aming diskarte sa supply chain sa buong mundo at sa mga rutang ito, babawasan namin ang aming carbon footprint ng 87%.” Sa ngayon, ang layunin ay gawin ang lahat ng paghahatid sa Sweden sa pamamagitan ng mga de-kuryenteng trak simula sa Oktubre ngunit lilipat sa U.S. kapag ang sistema ay walang kamali-mali.
